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插混到底什么味儿 试驾帕萨特 途观 L PHEV

发布日期:2020-07-22 21:41   来源:未知   阅读:

【太平洋汽车网 评测频道】事物更迭的速度总是让人猝不及防,造车新势力们也有如雨后春笋一般爆发。不过正如巴菲特所言的那句话:“当大潮退去,才知道谁在裸泳。”,疫情的原因也淘汰了诸多厂商。

纯电车型开始越来越大肆旗鼓攻占消费者购车名录,那么我们是否忘了有那么一种车型:插电式混动车型?这次我体验到了两款上汽大众的PHEV车型,它们分别是上汽大众帕萨特PHEV以及上汽大众途观L PHEV。

背了电池包的它们 开起来有什么不同

在这边先和大家聊一个有趣的数据,帕萨特PHEV整备质量为1730kg,燃油版本为1455kg,差值为275kg;途观LPHEV整备质量为1830kg,燃油版本为1570kg,差值为260kg。(选取数据都为两驱 1.4T版本车型)。车重对于一台车的整体影响是非常大的,这样是我本次试驾探求的目的。

惯例和大家聊一下试驾的环境,基本为80%环岛路,时速为60km/h左右;剩下20%为低速非铺装路段。整个车内有三名成年男性,道路工况温度大约在35摄氏度左右。

两台车型都会拥有几种不同驾驶模式,分别是纯电状态下的E-MODE模式;混合动力模式;蓄电池维持模式;蓄电池充电模式。而我试驾到的车型都为430PHEV版本,动力组成为代号EA211的那台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250N?m;搭配一台最大马力116匹的永磁同步电机。这套系统的综合最大功率为155kW,最大扭矩为400N?m。

在纯电模式下,这台途观L就和一辆新能源SUV一样,好操控且安静无比。当切换到GTE模式时,发动机会有一个比较明显的介入,此时电机初段提供的扭矩响应,非常有效地弥补了涡轮初段的迟滞感。转速在2000转左右时,就有随叫随到的推背感。如果进行了一类比,我个人觉得这套动力组合,基本可以达到一台2.0T涡轮增压发动机的表现。